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各品牌電(diàn)動/柴(chái)油(yóu)叉(chā)車(chē)加裝或(huò)改(gǎi)裝(zhuāng)稱(chēng)重(zhòng)係統

國(guó)產合資各品(pǐn)牌(pái)NOBLIFT/諾(nuò)力，2113鑫(xīn)鼎(dǐng)王，牛力，眾力合，科利(lì)鼎(dǐng)，瀘鼎，中5261鼎(dǐng)，合力，中(zhōng)力，林(lín)德，夏(xià)工(gōng)，海特(tè)斯(sī)，合力，柳工，夏金，中(zhōng)聯重科(kē)，杭叉，林德，大(dà)連叉車(chē)，龍(lóng)工，安徽合(hé)叉，比(bǐ)亞迪，山推，江淮(huái)，美科斯(sī)，晉(jìn)工(gōng)，菱重叉車(chē)，凱(kǎi)斯(sī)，中方(fāng)機械(xiè)，山(shān)河智能，小鬆，威(wēi)肯，韓國現(xiàn)代，豐田，寶驪(lí)，摩(mó)納(nà)凱(kǎi)，魯能，威盛，格瑞(ruì)特，達力，靖江，萬力(lì)，福大，海(hǎi)麟重(zhòng)工，台勵福(fú)，利得(dé)，華南重(zhòng)工，寶龍重(zhòng)工，山東威(wēi)猛(měng)，曼尼通(tōng)，諾力，虎力(lì)，西林，上(shàng)力(lì)重(zhòng)工，依格曼，力爾(ěr)美(měi)，寶象(xiàng)，科(kē)朗，雷鳴(míng)重(zhòng)工(gōng)，力至優(yōu)，魯宇(yǔ)，萊工，奧津，梅(méi)獅，利(lì)洲(zhōu)，遠(yuǎn)東(dōng)，雙力，山(shān)裝，一山(shān)重(zhòng)工，正泰(tài)，宏力，金茂(mào)，洋馬，永(yǒng)恒力等

產(chǎn)品(pǐn)簡(jiǎn)介(jiè)：
主要(yào)用於倉(cāng)儲(chǔ)作業中貨物的轉移(yí)稱(chēng)量，計重(zhòng)，計(jì)數
，如鐵路，港口(kǒu)，機場(cháng)，郵(yóu)政，物流，工廠(chǎng)，五金(jīn)廠(chǎng)，礦山，倉(cāng)儲等(děng)。公路(lù)貨物的盤點(diǎn)稱量，倉(cāng)庫(kù)物品搬運等都能使用；工礦企業(yè)成(chéng)品(pǐn)庫，半(bàn)成品庫(kù)貨物(wù)出入(rù)庫(kù)稱(chēng)量(liáng)等等，可以節約大量(liáng)人工物力(lì)同(tóng)時提高(gāo)工(gōng)作(zuò)效率(shuài)。

叉(chā)車加裝稱重係(xì)統原理：
稱(chēng)重係(xì)統；包括傳感器(qì)，接(jiē)綫盒，無(wú)綫接發器(qì)，稱重顯示器集(jí)成一體(tǐ)。是我(wǒ)公司根據現(xiàn)在(zài)高(gāo)效(xiào)工作市場(cháng)環(huán)境(jìng)下，開發出來的創新(xīn)產品(pǐn)
，是在叉車上(shàng)改進創新(xīn)而(ér)出(chū)；加裝的主體部件稱重(zhòng)掛(guà)架，稱重儀(yí)表顯示器；基(jī)本由這兩(liǎng)大部件(jiàn)組成(chéng)。整(zhěng)體稱重誤差在(zài)1‰—2‰左右。加裝(zhuāng)對象(xiàng)市麵(miàn)上(shàng)所(suǒ)有國產，進口品(pǐn)牌叉車(chē)都以(yǐ)可(kě)加裝(zhuāng)。

叉(chā)車加(jiā)裝稱(chēng)重係統：稱(chēng)重模(mó)塊經過(guò)特(tè)殊(shū)的(dí)改進；生產好(hǎo)後(hòu)直接發(fā)貨到(dào)用(yòng)戶現場(cháng)；把(bǎ)原(yuán)來的(dí)叉(chā)子(zǐ)卸(xiè)去(qù)下
，掛(guà)上稱重模塊(kuài)
，然後把(bǎ)原來(lái)的叉子掛(guà)在稱(chēng)重掛(guà)架上；可分有(yǒu)綫的與無(wú)綫(xiàn)的
，有綫式(shì)是(shì)稱重(zhòng)掛架(jià)與接綫盒通過(guò)彈簧(huáng)綫或(huò)滑輪裝(zhuāng)置連接稱重(zhòng)儀表顯(xiǎn)示(shì)
，方(fāng)便叉(chā)車正常(cháng)升降。或(huò)通(tōng)過(guò)無綫(xiàn)發(fā)射(shè)模(mó)塊裝置(zhì)，實現(xiàn)掛(guà)耳與稱重儀表(biǎo)無綫連(lián)接(jiē)
，方便掛耳與儀(yí)表無綫連接
，互(hù)不(bù)幹擾叉車(chē)正常升(shēng)降作業。儀表(biǎo)可(kě)選配帶RS23/或(huò)485通(tōng)訊串(chuàn)口/或(huò)選(xuǎn)配藍牙通訊（單模/雙模工(gōng)業4.0級）。

叉車電子(zǐ)秤(chèng)參數

精度：千(qiān)分之一
有(yǒu)綫，無綫(xiàn)兩(liǎng)種(zhǒng)可選(xuǎn)
稱(chēng)重(zhòng)量程(chéng)：1噸，1.5噸，2噸，3.5噸，5噸，10噸。
分(fēn)度值：1噸(dūn)/1kg，1.5噸/1kg，2噸/1kg，3.5噸(dūn)/kg，5噸1kg，10噸(dūn)/2kg。
A，大稱(chēng)重重量：10T
B，分度值：1，2KG;
C，電源(yuán)：12V；
D，精度：±0.5KG；
F，功耗：約(yuē)0.2W
G，工作環(huán)境(jìng)溫度：-40℃——70℃

1，掛(guà)架(jià)式圖片

掛架式；
精(jīng)度：千(qiān)分(fēn)之(zhī)一
有綫(xiàn)，無綫兩種(zhǒng)可選(xuǎn)
稱(chēng)重(zhòng)量程：1噸(dūn)，1.5噸，2噸，3.5噸(dūn)，5噸(dūn)，10噸。
分度值：1噸/1kg，1.5噸/1kg，2噸/1kg，3.5噸/kg，5噸(dūn)1kg，10噸/2kg。

各(gè)品(pǐn)牌(pái)電動/柴油叉車加(jiā)裝或(huò)改裝稱重係(xì)統

內燃機(jī)叉(chā)車(chē)秤(chèng)功能：
1，常規型(xíng)具(jù)有稱(chēng)量(liáng)，重量顯(xiǎn)示，去皮(pí)，累加，清零等功能
2，智(zhì)能型在常(cháng)規型(xíng)的(dí)基礎(chǔ)上(shàng)增(zēng)加(jiā)了(liǎo)打印功能(néng)，儲(chǔ)存(cún)，查(chá)詢功能
，可(kě)以實現時(shí)間(jiān)日期，貨號(hào)，重量的單(dān)次，匯總打印(yìn)，儲(chǔ)存(cún)，查(chá)詢等(děng)功能
3，無(wú)綫傳(chuán)輸功(gōng)能
，用於對接(jiē)計(jì)算機，大(dà)屏幕顯(xiǎn)示(shì)器(qì)，配稱(chēng)重(zhòng)軟(ruǎn)件(jiàn)等。

2，鏈條式圖片

鏈(liàn)條式；
精度：千分(fēn)之3至(zhì)千分(fēn)之(zhī)5
有綫，無(wú)綫兩種可選
稱重量程(chéng)：1噸，1.5噸，2噸，3.5噸，5噸，10噸。
分度值：1噸/1kg，1.5噸/1kg，2噸(dūn)/1kg，3.5噸/kg，5噸(dūn)1kg，10噸/2kg。

該(gāi)方案(àn)優(yōu)點是(shì)：傳感(gǎn)器(qì)直接(jiē)受力(lì)
，避(bì)免了(liǎo)摩擦力問(wèn)題
，測(cè)量數(shù)據(jù)也較(jiào)穩定
，稱(chēng)重誤差(chà)可控製在(zài)0.5％以內
，還不會(huì)影響叉車(chē)本(běn)身的承載(zǎi)性能(néng)；其缺(quē)點是：當(dāng)貨物(wù)在貨(huò)叉(chā)上的前，後位置(zhì)不(bù)同時
，係(xì)統得到(dào)的采(cǎi)集數(shù)據就(jiù)會(huì)出(chū)現(xiàn)很大(dà)誤差。
    在貨(huò)叉架上增加(jiā)1套(tào)掛架(jià)機構(gòu)
，掛架(jià)通過4個(gè)傳(chuán)感器(qì)同貨叉(chā)架剛性(xìng)連接在一(yī)起
，4個傳感器(qì)所受剪力(lì)之和即為負(fù)載(zǎi)質量。采用(yòng)這(zhè)種(zhǒng)方(fāng)案
，數據(jù)處(chǔ)理(lǐ)模(mó)塊(kuài)可(kě)根據(jù)4個傳感(gǎn)器的數據(jù)進行綜(zōng)合(hé)計(jì)算
，與每(měi)個(gè)傳感器(qì)所分配(pèi)到(dào)的載(zǎi)荷無(wú)關
，因(yīn)此(cǐ)對於(yú)偏載和(hé)載(zǎi)荷(hé)位(wèi)置變(biàn)化(huà)都(dū)能(néng)處理得(dé)較(jiào)好。該方案的(dí)優(yōu)點是(shì)：整個稱(chēng)量誤差小(xiǎo)於0.3％
，實(shí)際應(yīng)用(yòng)效果(guǒ)良好(hǎo)；
    該(gāi)係(xì)統整個(gè)機構通(tōng)過過渡(dù)掛架安(ān)裝在貨(huò)叉(chā)架(jià)上(shàng)
，掛(guà)架通過(guò)拉力(lì)傳感(gǎn)器(qì)和補償機構與過(guò)渡(dù)掛架相連(lián)。當(dāng)貨(huò)叉承載時(shí)
，載(zǎi)荷質量通過掛(guà)架傳(chuán)遞到(dào)拉力傳感(gǎn)器。當(dāng)出(chū)現偏載(zǎi)或載荷(hé)位置前後不(bù)同(tóng)時
，4個(gè)補(bǔ)償(cháng)機構可(kě)通(tōng)過(guò)受拉（或受壓）來(lái)保(bǎo)證施加在傳感器上(shàng)的(dí)力(lì)始(shǐ)終垂直(zhí)向下(xià)。
    該係統(tǒng)的(dí)優點是(shì)：稱重精度比較(jiào)理想
，誤(wù)差一般(bān)在0.2％以下(xià)。更有利於(yú)稱重係統的推廣(guǎng)；其缺(quē)點(diǎn)是：由於添加了過渡掛架
，加大了失(shī)載(zǎi)距(jù)
，使(shǐ)叉(chā)車承(chéng)載(zǎi)能力有所下(xià)降(jiàng)
，另外補償機(jī)構(gòu)使用一(yī)段時間(jiān)後
，需(xū)要(yào)進行(háng)調節(jié)校正(zhèng)。
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3，掛耳式圖(tú)片(piàn)

掛(guà)耳式；
精度：千分之(zhī)一
有綫，無綫兩種(zhǒng)可(kě)選
稱重量(liáng)程(chéng)：1噸(dūn)，1.5噸，2噸(dūn)，3.5噸(dūn)，5噸，10噸。
分度值(zhí)：1噸(dūn)/1kg，1.5噸(dūn)/1kg，2噸/1kg，3.5噸/kg，5噸1kg，10噸/2kg。